Quanto costa il passaggio di proprietà auto?

La parte fissa costa 101,20 euro in tutta Italia ed è composta da 27,00 euro di emolumenti ACI, 32,00 euro di bollo sull'istanza unificata, 16,00 euro di bollo per il rilascio del Documento Unico, 16,00 euro di bollo per l'autentica della firma e 10,20 euro di diritti della Motorizzazione. Il totale effettivo è sempre più alto, perché va aggiunta l'Imposta Provinciale di Trascrizione, che dipende dai kilowatt del veicolo e dalla provincia di residenza dell'acquirente, e l'eventuale compenso dell'agenzia se non si fa la pratica da soli.

Perché l'Imposta Provinciale di Trascrizione è, come dice il nome, provinciale. Le sue misure di base sono fissate dal decreto ministeriale 27 novembre 1998 n. 435, attuativo dell'articolo 56 del decreto legislativo 446 del 1997, ma ciascuna provincia può deliberare una maggiorazione entro i limiti previsti. La conseguenza pratica è che la stessa auto, venduta lo stesso giorno alle stesse condizioni, costa di più o di meno a seconda di dove risiede chi la compra. Le voci fisse, invece, non cambiano di un centesimo da un capo all'altro del Paese.

È la pratica usata quando un concessionario acquista un veicolo che rivenderà, senza intestarselo in via definitiva. Sul tariffario ministeriale corrisponde all'operazione 3305 e si distingue da un passaggio ordinario per gli emolumenti ACI, ridotti da 27,00 a 13,50 euro: la parte fissa scende quindi da 101,20 a 87,70 euro. Attenzione però a cosa significa per chi compra: la minivoltura riguarda il passaggio al concessionario, non quello successivo al cliente finale, che resta una pratica a sé con i suoi costi pieni.

Sì. La pratica si presenta allo Sportello Telematico dell'Automobilista, disponibile presso gli uffici provinciali della Motorizzazione, le delegazioni dell'Automobile Club e gli studi di consulenza automobilistica autorizzati. Facendola in autonomia si pagano soltanto le voci di tariffario, cioè i 101,20 euro più l'IPT. Rivolgersi a un'agenzia aggiunge un compenso per il servizio, che non è regolamentato e va confrontato: la differenza fra due preventivi sta quasi sempre lì, perché la parte pubblica è identica ovunque.

Per prassi consolidata paga l'acquirente, ed è coerente con la struttura del costo: l'IPT si calcola sulla provincia di residenza di chi compra, e il Documento Unico viene rilasciato a suo nome. Nulla vieta però che le parti si accordino diversamente e che il venditore si accolli in tutto o in parte la spesa, magari come elemento della trattativa sul prezzo. Quello che conta è che l'accordo sia chiaro prima di firmare l'atto, perché dopo l'autentica la pratica va avanti e i versamenti vanno comunque effettuati.

Il veicolo resta intestato al venditore in tutti i registri pubblici, con conseguenze che ricadono su entrambe le parti. Il venditore continua a risultare proprietario e resta esposto sul piano del bollo auto e delle sanzioni al codice della strada notificate all'intestatario. L'acquirente, dal canto suo, circola con un documento che non lo indica come proprietario. È il motivo per cui l'atto va autenticato e trascritto entro i termini previsti, e per cui rimandare la pratica per risparmiare tempo è quasi sempre un cattivo affare.